林经理透露，不再近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，发朋尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，友圈与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，友圈中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

在黄瑞玲看来，不再疫情后个性化、不再定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，发朋MSC地中海邮轮方面也明确表示，发朋将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。同时还增设了中文指引牌，友圈并安排数十名中文服务大使提供现场服务，友圈提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

按照计划，不再MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，发朋MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，发朋这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

友圈但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

迎接变化此前为市场重启做准备时，不再我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，发朋中国市场潜力巨大，发朋不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，友圈全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，不再能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，不再另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

大船洄游疫情后，发朋中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、友圈宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。